Der er en bestemt hjørne på Potrero spor, der kan tages flade ud ved høj hastighed, men kun hvis du fik den foregående hjørne fuldstændig ret. Denne fejende venstre-højre sektion repræsenterer en perfekt mikrokosmos af Ride oplevelse. Din tålmodighed, disciplin, fremadrettede planlægning og anvendt viden bliver belønnet med en massivt glædeligt fornemmelse af 'naglet det, som din simulerede superbike drøner rundt om en krænges kurve og retter op på nogle 150 mph, et par fødder fra barrieren til venstre , tæt nok til høje-fem cookie-Ilder tilskuere. Du vandt på dette hjørne. Men er du på samme måde forberedt på det næste?
Du har måske bemærket, der ikke var nogen andre cykler, der er nævnt i dette scenario. Det er fordi Ride er på sit bedste, når det er bare dig vs. asfalten. Det handler om, hvordan det føles at eje en smuk motorcykel og tage den ud på racerbaner eller offentlige veje. Det ekkoer Gran Turismo i sin ærbødighed for den handling at manipulere kontrol af skinnende maskiner af hastighed, men som GT5 bevist, betyder det ikke automatisk gøre det til et fantastisk spil.
Sikker nok, væddeløb mod AI er mindre end majestætisk. Hændelser er ofte befolket af cykler af varierende strøm, hvilket betyder, nogle vil zoome ud, mens andre sakker bagud. Kom ind i en tæt løb er mulig ved højere vanskeligheder, men mens du kan næsten altid finde en bedre sving linje end de overdrevent konservative AI ryttere, synes de at finde ekstra acceleration fra et sted og videregive dig igen på langsiderne. Som et resultat, er det sjældent at føle fuldt ud tilfreds i slutningen af et løb.
Der er andre hændelsestyper udover lige racer, såsom overhaling udfordringer (der fungerer bedre, da det er væsentligt du vs. mobile forhindringer snarere end racers), og selv træk arrangementer, hvor du kan pille ved din cykel opsætning for at få det optimale tidspunkt i løbet af hvert sæt distance.
Real-verden væddeløbsbaner Imola, Sugo, Donington, Road America, Magny Cours og Potrero de los Funes Circuit er alle kærligt genskabt i Ride. De kan se lidt steril og overdrevent ren, men ikke halvt så meget som de oprindelige spor. Den franske Riviera i særlige virkelig ser Der er skærmen efter skærmen på forskellige tema begivenheder til at prøve, kategoriseret klart, igen ekko Gran Turismo. Der er i stigende grad eksotiske indkøb at gøre, en simuleret verden leaderboard at kortlægge dine fremskridt, og bronze-til-guld rækker til at bevise du har styr hver kategori. I modsætning til GT, men du behøver ikke at fuldføre licens tests; så længe du har råd til en kvalificeret cykel, kan du indtaste alle omstændigheder. Meget forfriskende. Selvom Ride er kendt for at være Milestones første forsøg på en original, ikke-branded racerspil efter diverse MotoGP, MXGP og WRC udflugter, det bestemt ikke mangler store navne fra den virkelige verden. Der er 14 licenserede producenter, herunder Suzuki, Ducati, Yamaha, Kawasaki og Triumph, i alt nogle 114 cykler til rådighed til at vinde eller købe med i spillet kreditter. Cyklerne virkelig er stjernerne i showet, og den kærlighed, der er gået ind i at gøre dem er indlysende. Dvælende kamera skud udvælge små detaljer i deres karrosseri og blændende refleksion effekter spark er som solen glimt off metal fælge i den frie kamera foto mode. Desværre kan det samme ikke rigtig siges om miljøer. Mens nogle standouts ligesom den tætte skov af Sierra Nevada oprindelige kredsløb (kan ikke hjælpe, men tænke på Road Rash når at ens belastning op) se temmelig, de fleste ser skuffende syntetisk. Med indlysende tekstur gentagelse - især ved hastighed - og flade udseende bakker, det faktum, det kører i 1080p bare overdriver forholdsvis forsimplede karakter af natur og dens overbevisende belysning. Når du er vant til Driveclub exceptionelle visuelle kvalitet over hele linjen, det føles som en sidste generations spil og din følelsesmæssige investering tager et stort hit som resultat. Alligevel sporet layouts (både reelle og originale) tilbyder en væsentlig udfordring og til gengæld opfylder leg. Det er lidt ligesom sund mad. Kål, måske. Det er ikke massivt velsmagende, men det er blevet kogt dygtig, og du har lyst til det gør dig godt. Faktisk fortsatte at usandsynlige mad metafor, vil Ride ikke tygge dig op og spytter dig ud som de fleste cykel sims. Det er langt mere tilgængelig end sine jævnaldrende. De fleste af Milestone øvrige racers er bemærkelsesværdige for den tid de fleste mennesker bruger på faldende røv-over-tit gennem grus fælder fordi realistiske simulationer af kraftige motorcykler er simpelthen for meget for dårlig Average Joe koordinering. Det er derfor, din nabo er ikke en verden superbike mester. Men også grunden Ride World Tour-mode skal klappede. Du er lempet ind i handlingen med 'Naked' cykler (som gjorde mig spekulerer på, hvordan de slap afsted med en PEGI -3 rating), som er forholdsvis lave-drevne anliggender. Forstår, de er virkelig svært at falde af. Det gør en forskel at have en cykel sim hvor realisme ikke behøver at lige frustration. Så længe du sætter pris på du bliver nødt til at bremse for hjørnerne, vil du være i stand til at spille Ride. Og hvis du glemmer, er der den nu obligatoriske tilbage funktion, så du kan prøve igen. Senere klasser som superbikes og klassiske superbikes er sværere at holde oprejst, men ved dette punkt, bør du forstå, hvad du gør forkert. Det virker. Der er også de sædvanlige assists som dynamiske racing linjer, automatisk bremsning og andre sådanne kedelige ting, men jeg opfordrer dig til at skifte dem ud. Med aktiveret manuelle gear, uafhængig for- og baghjul bremsning på separate knapper, og den manuelle "guf" for at minimere rytter vindmodstand på langsiderne, held tæmme hver ny bæst føles vidunderligt. Bevægelsen af cyklen i isolation er bare smuk. Det mimrer når den skal, læner som det skal ... Jeg ærligt ikke kunne foreslå, hvordan det kunne forbedres. Hvis kun den samme kvalitet var tydelig i alle aspekter af spillet. Fra den uhyggelig, alt for lidenskabelig voiceover, der introducerer hver hændelsestype, igennem til foto mode (hvert spil mĺ have en disse dage), er det klart, at dette er en fejring af cykler lige så meget som det er en cykel spil. Men i sidste ende, er oplevelsen bedst beskrives som "behageligt". Selv om det ikke begår nogen massive forbrydelser, atmosfæren, grafik og spænding niveauer er langt fra den standard, som selv sidste generations racere som GT6. Og selvom dets PS4 stablemate MotoGP14 kan være sværere at styre, er det en bedre videospil. Og det gør en stor forskel. Dette spil blev revideret på PS4.
ligesom en CG diorama. Selvfølgelig, det er præcis, hvad det er, men du bør ikke være konstant klar over. Elementer i Kanto kredsløb ser smuk, men Driveclub har gjort japansk natur allerede, og mange gange mere imponerende, hvilket gør det svært at få begejstret Ride s udsigter.