EVE Online
er fuld af muligheder. Det belønner spillere, der aktivt opsøger nye måder at gøre tingene på, ønsker at bygge virksomheder i revner mellem etablerede praksis i New Eden. Traders udnytte forbrugernes dovenskab ved at købe produkter i fjerntliggende systemer og sælge dem på et kæmpe markup i handel hubs, eller ved strømpe kendte krigszoner med ammunition til dårligt leverede soldater. Det er en verden, der ejes af de foretagsomme kapitalister konstant holde en finger til vinden og planlægning på hvordan til fortjeneste fra sin forandring.
Af de mange sådanne virksomheder, Red Frog Fragt og sin søster selskaber, Black Frog Logistik og blå Frog Fragt, er en, som jeg finder en af de mest interessante, hvis kun fordi det involverer et aspekt af EVE
Online
mange finder kedelige:. indhaling varer
Enhver EVE
spiller kan fortælle dig, hvad en træk det at skulle flytte hjem systemer, om de vil søge nye muligheder eller på grund af en corporate mandat, grundene er uendelige. Bottom line: det stinker. For erhvervsfolk, minearbejdere, og dem, der ligesom at eje masser af ting, der flytter dele af det er en opgave, der kan tage dage væk fra at gøre, hvad du rent faktisk elsker.
I 2008 Rød Frog Freight så muligheden og startede som et datterselskab af Red Frog Investeringer før hurtigt at blive en separat enhed. Tilbyder en kurertjeneste gennem høj-sec, ville Red Frog flytte varer (inden for rimelighedens) til ethvert system tilsluttet imperium plads. Nu syv år senere, er Red Frog blevet et velkendt træk ved EVE Online
. Deres tjenester udvides til både lav og nul-sikkerhed plads i form af Black Frog Logistics samt specialiserede Blue Frog Freight, der beskæftiger sig høj værdi kontrakter.
"Jeg endte sammenføjning Red Frog med en alt for gøre nogle ISK i 2011, "Lyn Fel, administrerende direktør for Black Frog fortalte mig i et interview. "Jeg kom til Black Frog i 2012, og jeg har faktisk ikke blevet CEO indtil for et par år siden."
Lyn havde været med Red Frog i temmelig lang tid, at arbejde sig op til en direktør for Red Frog før han bliver administrerende direktør for Black Frog Logistik og styring af operationens lav og nul-sec initiativer.
"jeg har gjort en masse andre ting," Lyn fortalt mig. "Intet af det interesserede mig, det hele slags keder mig at være ærlig."
Lyn, ligesom mange spillere, opererer under to separate karakterer. Han fortalte mig, at mens han optræder som administrerende direktør for Black Frog han også har en anden karakter involveret i suverænitet konflikter af større null-sec alliancer
"Det er derfor jeg nyder EVE
:. For PVP. "
Men arrangementet har været positiv, mens Lyn får sin adrenalin dosis fra PVP i nul-sec, var han i stand til at støtte sådanne bedrifter gennem sin karriere med Red Frog. Senere gjorde han skiftet til Black Frog i jagten på større belønninger.
"Det er selvfølgelig mere lukrativt at gøre Jump Freighter arbejde, og du rent faktisk har til at være opmærksom."
År erfaring tillod Lyn fordelen ved at sige, at sidste sætning tilfældigt, men i sandhed, er der meget lidt afslappet om indhaling op mod 20 milliarder ISK gennem EVE '
s farligste systemer.
på tværs af alle Frog tjenester, piloter er forpligtet til at bruge Freighters eller Jump Freighters. Begge skibe er massive industrielle fartøjer eftertragtede for deres enorme lastrum. Store skibe har deres ulemper, men som Freighters bevæger utroligt langsomt og er besværlige at manøvrere. Jump Freighters er specialiserede Freighters, der tillader piloter at gøre hoppe broer, særlige portaler, der tillader dem at springe gennem flere systemer på en gang. Begge skibe har en stejl upfront omkostninger, især for nye spillere, men Lyn forklarede, at investeringen er mere end det værd-især når slæbningen værdifulde laster. Freighters ikke dø let, og mens de fleste andre industrielle skibe kan ganked af en eller to piloter, fragtskibe kræver typisk en koncentreret indsats for at bringe ned.
Forretningen Black Frog er, på dette tidspunkt, en fintunet maskine. Brug af kontrakt systemet og selskaber turen regnemaskine, kan spillerne skabe kurer kontrakter mellem systemer. Medlemmer af Black Frog er fri til at tage kontrakter som de vil, incitamentet er belønningen for en færdig køre med en bonus for kontrakter, der har nået en vis alder. Hver vognmanden har to konti-hvilket betyder at de betaler to abonnement-med én konto er hvad Red Frog kalder en kontrakt alt og den anden en vognmanden alt. Kontrakt alts er medlemmer af selskabet, mens Hauler alts ikke er kendt af selskabet.
Det er et system, der virker alt for kompliceret, men er designet til at give den maksimale sikkerhed for piloter. Ved at tage en kontrakt som et tegn, de er derefter i stand til at handle kontrakten til deres anonyme vognmanden. Nogen søger at vælte en Frog Freighter for deres egen vinding vil finde det umuligt at skelne og spore dem. Systemet har også den fordel af at gøre rød, sort, og Blue Frog næsten immun over for erklæringer om krig, da deres kontrakt alts sjældent behøver at forlade stationen og aldrig med værdifulde genstande.
Desværre, som godt bygget da deres system er, der er lidt en Frog pilot kan gøre for at afværge dem, der ønsker at vælte deres Freighter.
"der er ikke rigtig en hel masse, du kan gøre så vidt ganking går," sagde Lyn. "Det er en af de ting med EVE
, der egentlig ikke en hel masse regres. Du kan prøve at reparere Freighter eller gank de gankers. "
" Men fastholde, at tilstedeværelse hele tiden er virkelig ikke omkostningseffektiv. "
Ser man på en kill rapport af et fragtskib i EVE Online
kan gøre dig tror, at tabet af en ville være ødelæggende, men Lyn delte med mig, hvordan selskabet har formået at vende vold til en overhead omkostninger. Hver pilot sammenføjning Red Frog Freight (som typisk er hvor de fleste nye lastbiler ender) har også hoste op en milliard ISK til at fungere som deres personlige sikkerhed. Det er et nødvendigt krav for at holde eventuelle tab fra at være foreningens eget ansvar. Men som Lyn fortalte mig, det førte til mere end et par piloter tilslutte op, mister et fragtskib, og derefter at skulle træde tilbage, fordi de var konkurs af tabet.
"Medlemmerne sat i en procentdel af deres belønninger i en forsikring konto. "
" så længe de følger vores strenge retningslinjer-vi har regler som de kun kan trække en kontrakt på et tidspunkt, den slags ting-og de er dækket. De er kun ude 200 millioner, hvis de får ganked, "Lyn fortalt mig.
Det er et smart system, der fremmer en sund kultur i selskabet og holder Red Frog piloter i deres skibe kører kontrakter. Blue Frog og Black Frog har dog ikke en sådan brug for piloter. Da både blå og sort Frog opererer med meget mere på spil i New Eden farligste systemer begge selskaber er kun hjem til piloter, som har vist sig i stand til det øgede stress. Belønningen er langt mere indbringende, men så er risikoen.
For at bidrage til at afbøde denne risiko, kan blå og sort Frog piloter udnytte en teknik kendt som dobbelt indpakning kontrakter. Når poster er forvandlet til en kontrakt, er de væsentlige pakket ind i en pakke, ved at vikle den pakke inden for en anden pakke, de elementer i kontrakten, bliver ikke kan påvises ved fragtscannere.
Det er en smart måde at skjule sande indhold i din last, men konsekvenserne af at gøre det skal afvejes, da det kan have den modsatte effekt af piquing en potentiel gankers interesse mere. Hvorfor skulle nogen dobbelt wrap noget, hvis det blev ikke
utrolig dyrt?
Andre værktøjer af handelen omfatter at have en anden karakter flyve ved siden af Freighter ved hjælp af en stasis webifier at hjælpe fragtskibet opnå warpspeed hastighed meget hurtigere. Det er et trick, der er enkel at trække ud, men kompliceret at forklare, hvorfor det virker (alvorligt, bare tro mig).
Men uanset hvor meget du arbejder for at mindske risikoen, hver pilot vil miste et fragtskib til sidst ..
"det er bare en del af jobbet på dette tidspunkt."
det er intet mindre snu virksomhed til at tage noget, der ville holde nogle piloter natten og gøre det til en rutine. Apropos erhvervslivet, har Lyn embedstid som CEO ikke været brugt passivt indhaling varer omkring New Eden.
"Da jeg overtog vi gjorde ikke noget [suveræn] service, alle vi gjorde var NPC-stationer kun."
For dem bekendt, null-sec divideres med suveræn plads, der kan opnås af spiller køre alliancer, og NPC rum, som ikke kan. Black Frog har altid opereret inden NPC null-sec, men Lyn har spidsen et initiativ til at udvide denne service til spiller-køre imperier, som så ofte bryder overskrifter.
"I øjeblikket servicerer vi om mere end halvdelen af suveræne null-sec, "sagde han.
det er en spændende tid for Black Frog, og en unik proposition, der ser politisk neutral Freighter tjeneste arbejder med alliancer involveret i episke konflikter. Men da disse titaner fortsat kampen, Black Frog er der for at levere dem de våben, eller flytte deres dyrebare last til sikrere plads. Det er en lukrativ initiativ, og en, som begge parter var ivrige efter at acceptere.
Mens Red Frog har en stor liste af lastbiler, der som Lyn fortalte mig, typisk holde sig til de mere sikre områder af rummet, selskabet giver en lokkende alternativ for dem, der søger at gøre en passiv indkomst. Det tager omkring en måned til en helt ny spiller til at træne de færdigheder, der kræves for at flyve et fragtskib. Det kræver også en vis omhu for at skrabe sammen den kontante forpligtet til at købe en og betale upfront sikkerhedsstillelse. Belønningen er dog potentielt uendelige. Piloter er fri til at tage arbejde, som de ønsker, og den passive aktivitet indhaling passer perfekt til dem, der nyder at spille EVE
som løst eller multitasking samtidig spiller. Når du har bevist dig selv i stand til, at flytte til Black og Blue Frog kan give endnu større belønninger, nok til brændstof næsten enhver forfølgelse en spiller ønsker at jage.
Ønsker at slutte op med Red Frog kan se deres ansættelse side og udfylde en ansøgning.