optankning fra luftskibe kan være lettere, end vi tror. I øjeblikket bruger vi C-130 S til brændstof Boeing Attack helikoptere og Large Cargo type helikoptere, som kan være en farlig operation. Den C-130 skal falde til meget langsomme hastigheder og helikopterne flyver ved høje hastigheder. Problemerne opstår, når der er turbulens og fuldt lastet med brændstof C-130 er i midten af en overførsel af brændstof. Der er måder at bremse et C-130 og reducerer det er turbulent airflows:
http://worldthinktank.net/wttbbs/index.php'showtopic=325
http://worldthinktank.net/wttbbs/index.php'showtopic=328
But når vi tager om brændstofpåfyldning en sværm af UAV det måske meget vanskeligt at gøre det ved brug af et stort fly. Små UAV'er eller Mavs vil blive ganske negativt påvirket af selv den mindste vortex eller turbulens. Vores løsning er at give en lettere end luft langsomme håndværk med meget milde og prædiktiv inducerede luftstrømme, langsommere hastigheder og en måde at blokere vinden, mens påfyldning en flåde eller sværm af UAV'er eller Mavs uden tab af fly eller manglende færdiggørelse tankning.
Ved hjælp af en stor skummende madras ligesom mesh med kegleformede porer det måske muligt at tanke store sværme af UAV'er ved hjælp af en lettere end luft blimp eller luftskib. Den store luftskib ville have det er befolkningen systemet på toppen, mens undersiden på bunden hud ville være denne skummende maske, som ville falde ned og udfolde sig. Bunden af skummende mesh ville være Kevlar at forhindre små arm strejker, som kan antænde brændstof, der anvendes. På skum side ville være kegleformede receptorer, hvilket kun ville aktivere når og hvis et lille UAV kom i kontakt med dem, når det trækkes bort, at dysen ville deaktivere. Kun de kegle beholdere, som har UAV'er på den anden ende ville dispensere brændstoffet. Denne proces vil fungere godt for små UAV i en sværm eller endda Mavs. I tilfælde af brug med Mavs hver kegle meget tættere sammen. Da UAV eller MAV nærmede det ville ikke brug for en perfekt lås på beholderen, som det er nu behov for in-flight tankning af kampfly eller de større Predator UAV'er. Forestil dig en gigantisk cupcake pan.
kun lavet af skum med hvert hul kommer til et punkt, som ville matche den nøjagtige form af UAV eller MAV som hullet fik mindre. Disse store skum masker til brændstofpåfyldning kunne være op til flere hundrede kvadratfod eller så små som mange kvadratmeter. Hvis en UAV undlader at knytte til masken, det ville simpelthen flyve tilbage omkring, og prøv igen. Når vedhæftet det er fremdrift ville forsikre det forbliver tilsluttet, da det presser på masken. Skummet mesh udtænke ville falde og udvide nedad i en vinkel som lufttrykket forårsaget af den relative vind imod det vil skubbe det lidt mod bagenden af flyet, derfor hver kegle ville være lidt vinklet nedad, så det vil være niveauet under tankning . De fleste UAV'er har store proportionale skrog og frontends stick frem for stabilitet. I dette koncept ville det være bedst for UAV til at være en pusher selvkørende håndværk;
http://www.boeing.com/news/releases/2002/p...2/dvd-171- 1.jpg
selvom også ville fungere godt for et håndværk, der har motorer så meget som 6 eller flere inches fra forsiden fjerneste forreste punkt. Hvis det meste af eller hele den forreste fuselagen integrerer sig i beholderen, der passer til, vil flyet forbliver på plads, med selv den mindste mængde af fremadrettet tryk fra trykket fra motoren eller kraftværk. Hvis en UAV eller MAV er ude af stand til at blive genopfyldt eller det er sensorer viser skader i alligevel, kan det så sikres inden masken og ved tilbagetrækning ind luftskibet forbliver i masken. Når i Blimp halen vil blive sikret af en række hængende kroge, derefter bragt tilbage med luftskib. Denne metode kan også anvendes til at indsamle UAV'er eller Mavs efter afslutningen af mission, uden det lidte tab af net. Et sådant system kan starte og hente UAV'er eller Mavs uden behov for landingsstellet dermed spare vægten for ekstra sensorer eller mission komponenter.